Glossaire

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A

ABS:

Acronyme d'Anti Blocage Système (de freins). Mis au point et diffusé d'abord en automobile en 1978 (Mercedes Classe S), il a été développé pour la moto en 1988 avec BMW. Des capteurs situés sur les disques repèrent les amorces de blocage (par différence de la vitesse de rotation) ; dans ce cas, la pression du liquide de frein est modulée pour que la force de ralentissement soit légèrement diminuée, et s'intensifie à nouveau lorsque la roue reprend une vitesse de rotation normale. Les centrales ABS sont capables de déceler et répéter cette opération plusieurs fois par seconde. Chez certains constructeurs, l'ABS peut être doublé d'un système de freinage couplé (CBS – Honda) ou d'un amplificateur (EVO – BMW).

Ankylosés :

Se dit de membres engourdis par le froid ou par une position contraignante subie trop longtemps. Survient lors de longs trajets hivernaux, ou sur des motos peu confortables. À l'extrême, déplier une jambe ankylosée après un long trajet peut entraîner une inertie inattendue qui peut déboucher sur une chute à l'arrêt ! Même sur autoroute, on a donc intérêt à déplier ses membres régulièrement. 

B

Bande velcro :

Bandes élastiques disposant d'une matière adhésive au point de recouvrement. Les bandes velcro sont largement utilisées dans la moto : fixation des extrémités de blousons ou pantalons, mode d'arrimage de sacoches latérales ou de sacoche de réservoir…

Bike-jacking :

Expression dérivée de « car-jacking » : vol d'un véhicule en circulation, en utilisant la force. Un ou des malfaiteurs peuvent ainsi vous « bike-jacker » sous la contrainte d'une arme, à une intersection ou en sortant d'un garage…

Bi-xénon :

Mode d'éclaire récent utilisant des ampoules à décharge de gaz, au lieu des filaments traditionnels. Ce mode est, pour l'instant, plus répandu dans l'automobile que dans la moto, mais qui sait si celle-ci n'en bénéficiera pas largement bientôt, tant des progrès restent à faire dans ce domaine. Bulle : surface convexe en plastique ou PVC dont la fonction est de détourner la pression de l'air et d'apporter un peu de protection au pilote. Elle peut être indépendante et fixée au-dessus de l'optique, ou bien faire partie d'un élément protecteur plus large (« bulle de carénage »).

Butée de direction :

Protubérances métalliques dont la fonction est de limiter l'angle de braquage, au niveau des tubes de fourche. Pour disposer d'un rayon plus large, on peut éventuellement les limer, comme c'est le cas de toutes les moto-écoles.

C

Chapters :

Club de motards organisés sous le contrôle de concessions Harley-Davidson. Les chapters sont extrêmement structurés, leurs membres occupent des fonctions très variées (trésorier, road captain, chef de la sécurité etc). Leur objectif principal est de promouvoir la pratique de la moto lors de promenades en groupe. Il leur arrive également d'organiser des manifestations caritatives.

Cirer l'embrayage :

Un embrayage est généralement constitué d'une palette de disques dont l'état normal consiste à relier le moteur à la transmission. Lorsque la moto roule, le mécanisme est engagé, donc « embrayé ». Lors d'un arrêt au feu, on tire sur le levier droit pour le désengager, le « débrayer ». Faire cirer l'embrayage consiste à insister sur le point de friction, pile au moment ou le moteur et la transmission sont reliées. En abuser peut conduire à une usure prématurée du mécanisme.

Clapets :

Mode d'admission spécifique des moteurs dotés d'un cycle à deux-temps (les moteurs quatre temps disposent de soupapes). Globalement, les clapets sont des lamelles flexibles qui s'ouvrent lorsque la dépression est assez forte, laissant ainsi passer le mélange carburé. Colonne de direction : extrémité avant du châssis d'une moto. La colonne de direction est constituée d'une pièce tubulaire dans laquelle s'insère une potence qui va supporter la fourche. Sa géométrie est fondamentale dans le comportement et les caractéristiques dynamiques d'une moto. L'état de ses roulements est à vérifier régulièrement, sous peine de dégradation de la tenue de route.

Corrosion :

Oxydation des métaux qui conduisent à la dégradation de leur équilibre moléculaire. Sa forme la plus visible est la rouille. Certaines motos s'en sont fait une spécialité.

Custom :

Littéralement, « custom-made » signifie « fait à la main, personnalisé, unique ». Ce terme désignait initialement les préparations personnalisées, le plus souvent sur base de Harley-Davidson, pour finalement perdre de sa pertinence en englobant toutes les machines, sans distinction de cylindrée, offrant une position de conduite avec un grand guidon et des pieds en avant. Débordant de chrome, le genre impressionne souvent le badaud, mais le connaisseur est plus difficile à émouvoir. Parmi les objets improbables de cette grande famille, mention spéciale à la Kawasaki 600 Eliminator (et son moteur à quatre cylindres hyper pointu) ainsi qu'à l'Aprilia 125 Red Rose (et son deux-temps puant et fumant comme une Renault 21 Diesel).

D

Délester :

Disposant souvent de suspensions à grands débattements, une moto est soumise à de fréquents transferts de masse (hyper lien glossaire ci-dessous) lors de phases d'accélération (où elle s'écrase sur sa suspension arrière) ou de freinage (où tout le poids est reporté sur l'avant). Le délestage intervient lorsque la fourche se détend lors d'accélérations brutales (ou lorsque la moto est chargée, avec un passager et des bagages). Cela nuit à la précision de la direction, et peut même conduire à des guidonnages.

Durits :

Conduits étanches véhiculant les fluides de frein et éventuellement d'embrayage. Soumis à de hautes pressions et à des températures élevées, elles sont souvent tressées (ou de « type aviation » sur les motos sportives.

E

Enduro :

Type de moto destinées à un usage tout-terrain (pneumatiques spécialisés, suspensions à grand débattement, bonne garde au sol), mais pas uniquement sur circuit fermé. Elles disposent donc du minimum légal pour être homologuées (éclairage, clignotants, plaque d'immatriculation, rétroviseur), ce qui ne signifie pas que leur usage sur route est aisé !

Ergonomie :

Caractéristique référant à la bonne préhension de toutes les commandes, qui doivent être à la fois intuitives, douces, sécurisantes, et d'un maniement aisé. La disposition au sein d'un triangle équilatéral de la selle, des repose-pieds et du guidon constitue une bonne disposition.

Éthylène glycol :

Liquide ayant la faculté de repousser les limites du point de gel au-delà de zéro degré. Il est donc utilisé largement dans les dispositifs de refroidissement. Inconvénient : il est visqueux (glissant), et est donc interdit en compétition sur piste.

F

Force gyroscopique :

Loi physique s'appliquant à un objet en mouvement et tendant à lui faire subir une force centripète. Ça a l'air compliqué comme cela, mais c'est ce qui donne l'équilibre à une moto en mouvement.

Friction :

Effet de résistance exercé par deux objets en mouvement l'un contre l'autre. Exemple : le piston dans les cylindres. Des ajustements millimétriques et des lubrifiants permettent d'en limiter les effets.

G

H

High-side :

Chute bien connue de ceux qui ne font pas assez chauffer leurs pneus ou qui mettent un peu trop de gaz en sortie de courbe. Sous l'effet d'une trop forte accélération, le pneu arrière arrive à sa limite d'adhérence et « décroche ». Dans la fraction de seconde suivante, le pilote coupe généralement les gaz, de manière instinctive (alors qu'il faudrait en garder un peu et moduler la glisse en modifiant la position du corps et les appuis sur les repose-pieds). La conséquence est immédiate : la moto reprend de l'adhérence brutalement, la suspension arrière se détend d'un coup et expédie le pilote dans les airs. Il s'agit en général d'une chute douloureuse pour le pilote et destructrice pour la machine. (perso, une 999 au Mugello !).

I

Iridium :

Matière réfléchissante recouvrant les matières plastiques (écrans de casque, bulles de carénage) visant à leur donner un effet « miroir » et coloré.

Irisé :

Se dit d'un objet recouvert d'un traitement iridium. Attention, dans le cas des écrans de casque : ils sont rarement homologués et ne conviennent pas à un usage nocturne.

J

Jaso :

Norme japonaise (Japanese Automotive Standard Association) concernant la qualité des lubrifiants. Particulièrement stricte, cette norme tient compte des qualités de dépôt et de l'émission de fumée.

K

L

Label SRA :

Le SRA est une association (loi de 1901) regroupant les sociétés d'assurance, visant à diffuser de l'information sur la sécurité et les coûts de réparation des véhicules. Concernant la moto, le SRA est un label visant à homologuer les antivols reconnus pour leur efficacité et couverts par les polices d'assurance.

M

Medium:

Se dit d'un pneu dont la gomme est de type « intermédiaire », ni trop dure et longue à chauffer ; ni trop tendre et s'usant rapidement après une série de tours. En général, ce qualificatif est réservé à la compétition.

N

Neoprene:

Matière synthétique utilisée dans les équipements du motard, en raison de ses qualités d'isolation et d'imperméabilité.

Norme DOT :

Norme établie par le « Department of Transport » des Etats-Unis (bien que des services similaires édictent des normes à valeur nationale dans d'autres pays anglo-saxons : on trouve des normes DOT en Afrique du Sud ; Grande-Bretagne, Australie etc). Il s'agit donc d'un mode d'homologation des divers éléments de sécurité, allant des casques aux pneumatiques.

O

Oxydation :

Dégradation des métaux suite à l'apparition de molécules d'oxygène qui modifient leur structure chimique en l'affaiblissant. De fait, les matériaux oxydés perdent de leur résistance.

P

Physionomie :

Se dit de la corpulence d'un motard, et de ses caractéristiques physiques. Le type d'équipements choisis et l'intégration du pilote sur sa machine dépendent largement de la physionomie du pilote.

Plaquettes « sinter » :

Plaquettes de frein sans amiante, réalisées en métal fritté, caractérisées par un excellent coefficient de friction et de résistance à la chaleur.

Platines :

Elément fixés sur le cadre dont la fonction et de regrouper les commandes au pied : sélecteur de vitesse, repose-pieds, pédale de frein. Elle se cassent facilement lors de chocs. Sur des motos de compétition, elles sont réglables afin que le pilote puisse adopter la position qui lui convienne le mieux. Point de corde : point central d'un virage, après la phase d'entrée et avant la phase d'accélération à la sortie. C'est le moment ou l'inclinaison est la plus forte et la vitesse la plus faible. Trouver le bon point de corde est indispensable au bon exercice de la science des trajectoires.

Point pivot :

Point où deux éléments physiques peuvent se trouver en phase de torsion. Dans le cas d'une moto, il peut s'agir de la colonne de direction, par exemple. Polarisant : se dit d'une matière qui réagit à la lumière. Des lunettes polarisantes peuvent se foncer dans le cas d'une luminosité accrue. C'est utile à la pratique de la moto, pour faire face à toutes les conditions de circulation.

Q

Q

R

Rigidificateurs :

Eléments qui ont pour objet de rigidifier… Sur une moto, on peut en trouver sur la fourche, sur le cadre, ou bien sur des sacoches latérales afin qu'elles ne s'affalent pas avec le vent.

Roadster :

Type de moto sans carénage ni protection contre le vent, et où la mécanique est apparente. Revenues à la mode au début des années 1990, sous forme d'hommage aux motos du passé, elles constituent aujourd'hui un genre majeur avec des sous-familles (basiques, rétro, urbaines, sportives etc).

S

SAE :

Norme définissant un « grade de viscosité » pour les lubrifiants. Plus le nombre est élevé, plus l'huile conserve une bonne viscosité à chaud. Side-car : structure ajoutée à une moto, permettant d'embarquer des passagers, et posée sur une troisième roue. Passablement casse-gueule pour le non initié, ce type de machines s'est considérablement développé ces dernières années, avec des sides articulés permettant de pencher en virage avec la moto, ou encore des structures monocoques genre Side-Bike.

Slicks :

Pneumatiques dépourvus de rainurages. Incapables d'évacuer l'eau, ils sont strictement réservés à un usage sur circuit.

Sportive :

Type de moto inspirée des machines de course. Dotées d'un moteur puissant, de freins et de pneus très efficaces, d'un châssis rigide, d'une position basculée en avant très peu confortable, elles ont pourtant leur lot de fanatiques attirés par les performances et la sécurité qu'elles procurent.

T

Tablier :

Protection qui recouvre les jambes et le buste du pilote. Fixé sur le châssis de la moto, le tablier est l'idéal pour qui veut rouler l'hiver. Il s'accompagne en général de manchons, qui protègent les mains.

Taux de compression :

Un taux de compression élevé est généralement synonyme de moteur moderne et poussé. Exemple : 7,9 sur une Royal Enfiel Electra, 12,65 sur une Triumph 675 Daytona…

Trail :

Type de moto né au début des années 1970, dont la vocation première est d'offrir une polyvalence d'utilisation route / tout-chemin, ainsi qu'un budget réduit. Ce n'est plus tellement le cas maintenant, puisque des monstres de 1200 cm3 se définissent comme trail, mais restent la facilité de conduite, la position confortable et la capacité à répondre à plusieurs types d'utilisation.

Transfert de masse :

À noter que la technologie BMW du Telelever, en dissociant les fonctions de guidage et d'amortissement, permet de limiter au maximum les mouvements d'assiette, écrasement et délestages.

TT :

Acronyme de Tout-Terrain. Pratique de la moto dans des environnements naturels (enduro, trial, rallye-raid) ou aménagés (motocross, supercross, trial indoor). Nécessite une moto ainsi qu'un équipement adapté. Turbulences aérodynamiques : phénomène physique lié au déplacement d'un objet dans l'air. Dans la pratique de la moto, il faut distinguer celles que subissent le pilote, et éventuellement son passager, de celles qui apparaissent dans le sillage de la machine elle-même.

Type gravitaire :

Equilibre répondant aux lois de la gravité, si bien décrites par Newton. S'applique à la moto à l'arrêt et à des faibles vitesses, inférieures à 30 km/h.

Type gyroscopique :

Type d'équilibre répondant aux lois physiques s'exerçant sur les objets en mouvement.

u

U

V

Vase d'expansion :

Bocal dans lequel se trouve le liquide de refroidissement.

Viscosité :

Terme s'appliquant à un lubrifiant. Définit la cohérence du liquide (le degré d'attachement des molécules les unes aux autres).

W

W

X

X

Y

Y

Z

Z