Tension et graissage, les deux points à vérifier.

L'alignement ne devant pas poser de problème si la tension est faite correctement, les deux points à vérifier restent alors la tension et le graissage.

Une chaîne est composée de maillons reliés les uns aux autres et chaque grosse accélération ou changement de rapport les met brièvement en tension, d'où l'allongement de la chaîne petit à petit.… Des réajustements sont alors nécessaires !

Concernant le graissage, rien de plus normal : avec le pignon de sortie de boîte et la couronne fixée à la roue arrière, la chaîne travaille donc dans un environnement « métal sur métal ». Il est donc primordial de nettoyer et de lubrifier régulièrement sa chaîne. Il doit être appliqué régulièrement, sous forme de pâte (graisse très résistante à l'eau, pour les conditions extrêmes) ou de spray (facile d'emploi et pour une lubrification optimale… Le plus utilisé).

Quand en changer ?

Les chaînes ont fait d'immenses progrès ces dernières années, et leur durée de vie s'est allongée, pouvant atteindre 30 000 km, une valeur qui a quasiment triplé en vingt ans. Il est toutefois nécessaire de procéder à son changement. Il faut alors systématiquement changer le kit complet : pignon de sortie de boîte, chaîne, couronne.

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