Pour choisir son scooter, il est indispensable de prendre en compte certains critères essentiels en fonction de ses besoins, de sa taille, du permis de conduire, de l'utilité du scooter.

Permis :

Les 125 cm3 sont accessibles aux détenteurs du permis automobile B (ou A1 à partir de 16 ans). Les cylindrées supérieures s'adressent aux détenteurs du permis moto (A).

Comment s'assurer ?

La responsabilité civile impose aux conducteurs de scooter de souscrire à une assurance couvrant les dommages matériels et corporels qu'ils peuvent causer à une tierce personne. Les compagnies d'assurance proposent de façon générale trois formules : L'assurance « tiers » (comprenant la responsabilité civile avec une assistance juridique), l'assurance « tiers, vol et incendie » (comprenant en plus un remboursement en cas de vol ou incendie) et l'assurance tous risques (remboursement de tous les frais quelques soit votre responsabilité).

Selle :

Souvent négligée lors du choix d'un scooter, la forme mais aussi la hauteur de la selle sont des critères très important. Selon votre taille, vous devez choisir une hauteur de selle qui vous permet de toucher correctement les pieds par terre. Si vous êtes sur la pointe des pieds il n'est pas toujours facile de slalomer à basse vitesse entre les voitures, de s'arrêter, de maintenir son scooter bien vertical en duo ou par grands vents a un feu rouge.

Frein :

L'ABS (Anti Blocage Système) est un dispositif électronique empêchant le blocage des roues lors des freinages sur chaussée humide, gravillons, terre, etc. C'est donc une option sécurisante et rassurante pour les débutants mais aussi les scooteristes plus aguerris. L'ABS est aujourd'hui de plus en plus répandu. Moins cher, le freinage intégral se retrouve aussi sur certains modèles : il n'empêche certes pas le blocage des roues mais le retarde en répartissant automatiquement la puissance sur les freins avant et arrière.

Antivol :

L'anti-démarrage électronique se généralise. C'est un procédé très dissuasif et un plus à ne pas négliger au moment du choix. Mais quel que soit l'équipement de votre scooter, investir dans un U reste incontournable !

Équipement :

Une béquille centrale ou un frein de parking sont bien pratiques pour se garer en pente... Un pare-brise haut permet de rester au sec. Attention aussi aux réservoirs d'essence trop petits, à la présence d'une jauge à essence et d'une horloge.

Rangements :

Tous les coffres et vides poches ne ferment pas forcément à clé. Derrière de grands volets de boîte à gants se cachent parfois de minuscules vide-poches... Le coffre sous la selle doit permettre de loger au moins un casque intégral et divers effets (attention, très peu acceptent les mallettes). Un coffre éclairé est bien utile ainsi qu'une ouverture électrique.

Passager :

Les scooters urbains sont généralement peu adaptés au duo, le poids du passager pouvant générer une franche instabilité. Plus lourds et dotés d'une selle spacieuse, les scooters GT sont nettement plus agréables et sécurisants.

Plancher :

Plat, il permettra de transporter un gros sac entre ses jambes, mais seuls quelques scooters urbains possèdent cette qualité.

Gabarit :

Attention, un scooter GT peut occuper un espace non négligeable dans un garage exigu ou sur une place de parking.

Entretien :

Certains scooters intègrent un indicateur de vidange ou de révision au tableau de bord. Selon le kilométrage annuel parcouru (5 000 à 10 000 km), prévoir une ou deux révisions par an (compter 120 à 250 €). Tous les 10 000 à 20 000 km, prévoir aussi le changement de la courroie de transmission (30 à 60 € selon le constructeur + 1 heure MO).

Réseaux :

Préférez un concessionnaire ou un agent près de chez vous si vous utilisez votre scooter quotidiennement.

Pluie, froid

Les conducteurs de scooter auront le plaisir d'avoir les jambes et les mains protégées du chaud et du froid grâce à un tablier et des manchons.

Les manchons sont généralement fourrés. Il vaut mieux les placer derrière l'embout du guidon (si le scooter le permet) pour les empêcher de reculer et d'appuyer sur les freins à grande vitesse (ce qui use énormément les plaquettes de freins). Certains manchons peuvent monter presque jusqu'au coude.

Le tablier est généralement molletonné à l'intérieur pour mieux protéger du froid.La protection contre la pluie est irréprochable. Les tabliers sont de plus en plus compliqués à monter et à démonter pour empêcher les vols. Préférez les tabliers qui disposent de manches à air pour éviter les battements causés par le vent.