Louvoiements

Les louvoiements sont des oscillations latérales de la moto. Plus gênantes que dangereuses, elles trouvent en général des solutions, à moins qu'il ne s'agisse d'un défaut de conception (cadre pas assez rigide).

En première cause viennent les pneus (usés ou pas assez gonflés), les suspensions (usées, mal réglées ou mal adaptées à la charge), à la colonne de direction (roulements usés).

En regardant ces paramètres on peut rendre un peu de stabilité à la moto. À noter que la position de conduite joue aussi un rôle : un pilote vêtu d'un blouson ample, roulant vite sur une moto non carénée, pourra être responsable d'un phénomène de louvoiement.

Guidonnages

Plus gênant et dangereux que le louvoiement, le guidonnage est aussi soudain que brutal. Il intervient le plus souvent en phase d'accélération, et se traduit par des allers et retours de la direction, la fourche allant taper, voire casser les butées de direction. Le pilote peut être désarçonné et blessé lors d'un guidonnage.

Toutes les motos peuvent y être sujettes, mais il y a quand même des prédispositions : une moto dont le couple moteur est élevé (le couple moteur, c'est la capacité à délivrer de la puissance instantanément), avec un cadre rigide et un empattement court sera plus sujette qu'un modèle type trail, au châssis plus souple et au moteur moins puissant.

 L'usure des pneus, le réglage des suspensions (une fourche avant trop dure, ou avec une huile usagée) sont des facteurs aggravants. Un amortisseur de direction parvient à juguler le phénomène, mais en réduisant souvent l'agilité de la moto.

Shimmy

Le shimmy est un type de guidonnage qui se produit à la décélération et à basse vitesse, lorsque la moto quitte son équilibre de type « gyroscopique » pour retrouver un équilibre naturel de type « gravitaire ». Le shimmy peut être violent, et a pour cause des pneus usés ou mal adaptés ainsi qu'une direction usée ou billée.

Vibrations

Des pneus ou des suspensions usés peuvent être également à l'origine de vibrations plus conséquentes sur votre moto. La bonne tenue de route d'une moto est une question d'équilibre entre les différents paramètres : pneus, suspensions, fluides etc. Il suffit que l'un de ses paramètres change pour que tout se dérègle. Imaginez donc le casse-tête lorsqu'il s'agit, par exemple, de remettre sur pieds une moto sportive usagée !