Lunettes ou lentilles ?

Porter un casque est un élément fondamental de sécurité, mais c'est aussi une contrainte pour ceux dont la vue nécessite quelques ajustements. Le casque doit laisser passer des courants d'air (si possible bien canalisés, mais tout de même), pour permettre la respiration, l'aération par temps chaud, l'absence de buée par temps frais, et tout cela dans un environnement extrêmement clos. De fait, certains porteurs de lentilles pourront être gênés de ces courants d'air et les lentilles peuvent se décoller avec la vitesse !

Reste donc la solution des lunettes : d'abord, vérifier qu'elles entrent bien dans le casque, qu'elles se faufilent bien au niveau des mousses et qu'elles ne provoquent aucune gène. Même dans le cadre de lunettes de vue, il est impératif d'avoir une paire de lunettes avec des branches souples, conçues pour résister au choc.

En cas d'accident, et de choc sur le casque, des lunettes à monture métallique ou rigide peuvent en effet exploser et infliger de graves lésions aux joues, au crâne et aux yeux. Même impératif pour les verres, où le poly carbonate est préférable aux matières minérales. Dans les deux cas, rouler avec une visière propre et non rayée est indispensable.

Filtrer les UV

C'est joli, un casque avec un écran noir ou irisé, mais il faut savoir que la plupart de ces écrans ne sont pas conçus pour offrir une protection correcte aux UV, et que certains les amplifient, par un effet de loupe.

D'où une sensation de brûlure après un trajet au soleil, et un danger pour vos yeux à moyen terme. Rouler avec un écran fumé impose également d'avoir un écran transparent à proximité, pour pouvoir le changer quand les conditions de visibilité sont réduites. De fait, quitte à sacrifier un peu l'esthétique, on optera plus pour des lunettes de soleil à fonction polarisante et un écran transparent classique.

Optimiser la vision

Encore plus que les autres motards, les porteurs de lunettes ou de lentilles auront intérêt à optimiser tous les éléments qui contribuent à une bonne visibilité à moto. La puissance d'éclairage des motos est en effet généralement inférieure à celles des automobiles (qui se dotent de plus en plus de systèmes type bi-xénon directionnel).

Ainsi, il est indispensable de nettoyer régulièrement la visière de son écran, le pare-brise, ses optiques de phare…

Et n'oubliez pas l'angle mort: c'est l'espace dans lequel vous êtes invisible du véhicule en face de vous ET l'espace dans lequel vous ne verrez pas le véhicule qui vous suit. Par conséquent, redoublez d'attention dans l'espace de l'angle mort, par exemple quand vous décidez de faire un dépassement.