La batterie

Les motos modernes disposent de systèmes électriques de plus en plus complexes : il faut en effet supporter des éclairages performants, résister au montage de poignées chauffantes, d'une alarme, d'une radio, de prises pour des vêtements chauffants et éventuellement d'un système de communication avec le passager.

Bref, la batterie peut-être fortement sollicitée, surtout lors d'une utilisation urbaine répétée, sur de courtes distances où l'alternateur n'a pas le temps de bien recharger. De plus en plus de motos sont équipées d'un mode automatique d'allumage des codes : les démarrages à froid peuvent être laborieux. On estime la durée normale de vie d'une batterie à deux ans, mais il peut être utile de la recharger régulierement, notamment lors des saisons froides, à titre préventif.

Les fusibles

Les fusibles constituent un interrupteur de sécurité en cas de forte charge imposée au circuit électrique. Sur une moto standard, sans accessoires, les fusibles ne doivent jamais 'sauter', ou c'est alors le signe que le circuit électrique est défaillant.

 Par contre, lors du montage d'accessoires divers, il peut signifier que la charge demandée est trop forte par rapport aux capacités de la moto.

Les bougies

Dans un autre registre, allumage et bougies font également partie du système électrique de votre moto.

Certains modèles voient leur boîtier d'allumage 'griller' ; il s'agit d'une pièce chère, à faire passer sous garantie autant que possible. Côté bougies, il suffit de respecter l'entretien et les vérifications courantes (en général tous les 6 ou 12 000kms). Les bougies ne doivent pas poser de problèmes, sauf modification drastique (et prohibée) de la carburation et de l'échappement de votre moto.

Certains modèles de motos sont connus pour l'étanchéité médiocre de leurs équipements. Vous gagnerez à monter une bavette supplémentaire sur le garde-boue avant, ainsi qu'à pulvériser un spray étanche sur les puits de bougie et les anti-parasites.